Anhängerachse

Die Lager für Automobilräder bestehen aus zwei Sätzen von sich verjüngten Rollenlagern oder Kugellagern, und die Einstellung der Lager, die Einstellung, das Ölen, die Versiegelung und die Freigabe der Lager werden in der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Struktur macht es schwierig, in Automobilproduktionsanlagen kostspielig und unzuverlässig zu montieren, und die Lager müssen gereinigt, geölt und angepasst werden, wenn das Auto am Reparaturpunkt aufrechterhalten wird.

Die Hub -Lagereinheit wird auf der Grundlage von Standard -Winkelkugellagern und sich verjüngten Rollenlagern entwickelt, die die beiden Lagersätze integrieren, die eine gute Montageleistung aufweisen, die Abschluss der Freigabe, das Lichtgewicht, die kompakte Struktur, die große Belastungskapazität, die Dose unterlassen können Mit Fett für versiegelte Lager vorbelastet, externe Hub-Hub-Dichtungen ausgelassen und frei von Wartung usw., in Autos weit verbreitet sind, und neigt dazu, seine Anwendung in LKWs schrittweise zu erweitern.

Bei der Verwendung des Gebrauchs wird es durch axiale Last, Schockbelastung und radiale Zentrifugalkraft beeinflusst, wenn sie bei hoher Geschwindigkeit zusätzlich drehen, da der Gabelschub und die Reaktionskraft des Trennhebels nicht in derselben geraden Linie sind, eine Torsions Moment wird gebildet. Das Kupplungslager hat schlechte Arbeitsbedingungen, dreht sich zeitweise mit hoher Geschwindigkeit und trägt Hochgeschwindigkeitsreibung, hohe Temperatur, schlechte Schmierbedingungen und keine Kühlbedingungen.